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潤滑百科Luricants Knowledge

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潤滑油常識

發動機拉缸抱瓦的原因

拉缸是指氣缸壁上,沿活塞移動方向,出現深淺不同的溝紋。因素主要有:
1、活塞環與氣缸內表面滑動接觸極小的面積,產生高溫,發生的在環與缸壁間的燒熔,冷卻后產生的碳化物,非常銳利把氣缸壁劃成溝槽;
2、濾清器過濾效果不好,外來的塵土和雜質導致拉缸;
3、活塞環材質低劣,易斷環,也容易造成拉缸;
4、潤滑油粘度太大,低溫起動時潤滑不良造成拉缸;
5、超載負荷過大,冷循環不允足,發動機過熱也會造成拉缸。
汽車造成“燒瓦抱軸”的原因95%以上都是機械故障,通常是由于:
1、曲軸與瓦的質量不好,軸頸與瓦面的光潔度差,尤其是大修更換過軸瓦的車輛,大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細,上瓦后,軸與瓦的配合不好,接觸面過小難以形成油膜,加上瓦背面存在間隙,合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓,遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。
2、大、小瓦安裝不正確,間隙調整不當,接觸面積過大或過小,都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小,時間長了致使軸瓦松動,也會造成間隙變化影響潤滑。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效,供油壓力減小,機油難以供應到指定潤滑位置,造成軸瓦干摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞,使通往曲軸的機油受到阻隔,形成軸瓦干摩擦。
5、機油管路發生泄漏,機油循環供應系統壓力下降,機油難以供應到指定潤滑位置,形成軸瓦干摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門,機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦,而軸瓦表面已形成瞬時高溫,造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉,出現長時間低速高扭矩工況,因發動機轉速低時機油泵轉速也低,供油量不足,但軸與瓦之間卻形成高溫,造成抱死。
上述機械性問題是造成“燒瓦抱軸”的主要原因,只有3種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障
1、由于冷卻水滲入機油中,長時間造成機油乳化、變質,粘度完全喪失,在軸與瓦表面不能形成油膜,造成較嚴重的干摩擦。
2、冬季發動機溫度過低,使燃油霧化不好,燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油,也會造成“燒瓦抱軸”。
3、嚴寒季節使用粘度過大、傾點過高的機油,或不加選擇地將一些含有增粘作用的添加劑大量混入機油中,都可能造成機油在油道中流速過慢,不能按時泵送至軸瓦,致使軸瓦之間干摩擦。 

更新時間:2012-12-22
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